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20251112

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的°꒰ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ'ꀾ'꒱°成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌°꒰'ꀾ'꒱°鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆•ᴗ•的定位是：ʚɞღღ丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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对西北城ฅ •ᴥ•ฅ市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是/****/全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。ʕ•̫͡•ོʔ加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接ฅ ฅ影响了打造国际枢纽的必,,,;要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去•ᴗ•年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航ʚ ɞ空枢纽的蓝图，提出“3+7+N•ᴥ•”国际航空枢纽功能体系。

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2013年，早在“一带一路”倡议提&#;,&#;,&#;出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流&#;,&#;,&#;和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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